Audi A4 Avant 1.8 TFSI
Τα στέισον βάγκον είναι αντιαισθητικά, με αδιάφορη οδική συμπεριφορά και φτωχές επιδόσεις. Ανοησίες!Κάποτε ίσως να ίσχυε αυτό, αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να πάψουμε να υπερασπιζόμαστε κλισέ που δεν ανταποκρίνονται στη σημερινή εποχή. Μη σας ξεγελά η χαμηλή αποδοχή που έχουν τα μοντέλα της συγκεκριμένης κατηγορίας στην ελληνική αγορά, καθώς αντιστρόφως ανάλογη είναι η εμπορική πορεία τους στην Ευρώπη. Εκεί όπου το κοινό τα τιμά με την επιλογή του και δίνει το έναυσμα στις εταιρείες να τα εξελίξουν. Έτσι, η αδιαπραγμάτευτη πρακτικότητα που προσφέρουν συνδυάζεται, πλέον, με την αρμονία στη σχεδίαση, την ενδιαφέρουσα οδική συμπεριφορά και τις επιδόσεις που συνοδεύουν και τις σεντάν εκδόσεις των αδελφών μοντέλων.
Μια άλλη διάσταση παίρνουν όλα αυτά όταν αναφερόμαστε στην Audi, με τη μακρά παράδοση στα μοντέλα με αυτόν τον τύπο αμαξώματος. Σχεδιαστικά, χωρίς να καταφεύγει σε υπερβολές, το νέο Avant καταφέρνει να βελτιωθεί περαιτέρω σε σχέση με τον προκάτοχό του, δείχνοντας ομορφότερο και πολύ πιο μοντέρνο. Μεγαλύτερο σε μήκος κατά 166 χλστ., προσφέρει αξιόλογους χώρους στους επιβάτες και στις αποσκευές τους. Εύλογα, αφού τα 154 χλστ. έχουν περάσει στο μεταξόνιο, ενώ μακρύτερος κατά 117 χλστ. είναι και ο χώρος αποσκευών, που έχει επιπλέον 48 λίτρα, φθάνοντας τώρα σε όγκο τα 490 ή ακόμα και τα 1.490 λίτρα, όταν ανακληθούν οι πλάτες των πίσω καθισμάτων, ενώ ιμάντες και μπάρες τοποθετημένες σε ράγες φροντίζουν να κρατούν τα πράγματα στη θέση τους.
Η εξέλιξη περνά και στο δρόμο, όπου στην ανασχεδιασμένη εμπρός ανάρτηση πέντε συνδέσμων χρησιμοποιείται αλουμίνιο, προκειμένου να μειωθεί το βάρος και να αποκτήσει μεγαλύτερη αμεσότητα στις αντιδράσεις της. Το ίδιο υλικό συναντάμε και στην πίσω ανάρτηση, με το αποτέλεσμα συνολικά να δικαιώνει τους μηχανικούς της Audi. Σφιχτό όσο ακριβώς πρέπει, για να ελέγχει τις κινήσεις του αμαξώματος, το Avant τα καταφέρνει πολύ καλά στις στροφές και άριστα στις καμπές. Η αίσθηση σταθερότητας που αποπνέει οφείλεται σε σημαντικό βαθμό στην αύξηση τόσο του πλάτους, κατά 55 χλστ., όσο και του μεταξονίου, το οποίο με τη σειρά του έσπρωξε τον εμπρός άξονα, δημιουργώντας έτσι καλύτερο «ζύγισμα» στο αμάξωμα. Ωστόσο, η άνεση μένει στο απυρόβλητο και στα γνωστά υψηλά επίπεδα στα οποία μας έχει συνηθίσει η Audi. Κάτω από το καπό κρύβεται ο γνωστός TFSI των 1,8 λίτρων με τους 160 ίππους, που τα καταφέρνει πολύ καλά με το βαρύ αμάξωμα του Avant, χωρίς να επηρεάζει αρνητικά την κατανάλωση, η οποία κυμαίνεται σε λογικά επίπεδα. Το A4 Avant 1.8 TFSI διατίθεται σε τρεις εξοπλιστικές εκδόσεις, με την τιμή της βασικής να ξεκινά από τα 35.400 ευρώ._ Σ. Τ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.798 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 160 ίπποι/4.500 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 25,5 χλγμ./1.500-4.500 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 9,1 δλ.* • ΤΕΛΙΚΗ: 218 χλμ./ώρα • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 11,4 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 35.400 ευρώ
*ΤΙΜΗ 4Τ
+ ΧΩΡΟΙ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ
- ΑΙΣΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ, ΒΑΡΟΣ